Моторные масла для дизельных двигателей Ravenol Formel Super Diesel (SAE 15W-40, RVI RD-2/RLD); Ravenol Expert SHPD (SAE 10W-40, RVI RLD); Ravenol Turbo Plus SHPD (SAE 15W-40, RVI RLD/RLD-2); Ravenol Performance Truck (SAE 10W-40, RVI RXD); Ravenol Super Performance Truck (SAE 5W-30, RVI RXD) одобрены к применению в двигателе ЯМЗ-650.10 с указанием в сервисных документах.
Производство двигателя «ЯМЗ-650.10» освоено в конце 2007 года на производственной площадке ОАО «Автодизель» в г. Тутаево Ярославской области. Проектная мощность производства составляет 20000 единиц в год. Семейство тяжелых рядных двигателей «ЯМЗ-650» представлено базовой моделью «ЯМЗ-650.10» мощностью 412 л.с., а также двумя модификациями «ЯМЗ-6501.10» и «ЯМЗ-6502.10» мощностью 362 и 311 л.с. соответственно. Двигатель «ЯМЗ-650» выполняет текущие экологические нормативы Евро-3. Принципиально новая система рядной компоновки цилиндров снизила общую массу самого двигателя до 970 кг, что помогло увеличить полезную грузоподъемность автомобиля. Двигатель имеет увеличенный моторесурс - 1 млн.км пробега. Увеличен межсервисный интервал. Это означает, что плановое техническое обслуживание владелец автомобиля с 650-м дизелем может делать не через каждые 30 тыс.км, а через 40 тыс.км. Использование нового двигателя позволяет снизить расходы на ремонт до 25%. Прототипом нового силового агрегата послужил французский дизельный двигатель DCi-11, права на производство и доработку которого в 2006 году были приобретены Группой ГАЗ у французского Renault Trucks. ОАО «Автодизель» занимается производством двигателя DCi11 самостоятельно, используя для этого французскую технологическую линию и оснастку, не являясь сборочным предприятием. В соответствии с подписанным соглашением в Ярославскую область было перевезено оборудование с завода в Лионе, а группа инженеров и рабочих ЯМЗ прошла стажировку на Renault Trucks. Объем инвестиций «Группы ГАЗ» в проект производства ЯМЗ-650.10 составил 60 млн евро. Объясняя отказ от производства во Франции этого двигателя, Президент Renault Trucks г-н Стефано Шмелевски сказал, что после заключения альянса между компаниями Renault Truck и Volvo было принято решение все модели грузовиков комплектовать двигателями Volvo. Сменившая своего предшественника «шестерка» следующего поколения, 11-литровый DXi11, хоть и выпускается во Франции, но создана при участии все той же Volvo, на базе ее 9-литрового агрегата. По своим характеристикам семейство двигателей ЯМЗ-650 предназначено для эксплуатации в составе автомобилей, седельных тягачей, шасси, магистральных автопоездов и самосвалов. Основные потребители нового двигателя ЯМЗ-650.10 – автозавод МАЗ, «Урал», АвтоКрАЗ, производители сельскохозяйственной, тракторной и специальной техники России и стран Содружества. В настоящее время идет доработка двигателя ЯМЗ-650.10 до параметров Евро-4 совместно с реинжиниринговой компанией Ricardo (Великобритания), а также дальнейшие усовершенствования двигателя с целью соответствия показателям Евро-5. В соответствии с намеченной целью двигатель должен соответствовать показателям экологического стандарта Еuro-4 без использования дополнительного реагента AdBlue в выхлопной системе. Двигатель, соответствующий Евро-4, поступит в серийное производство в III квартале 2009 года. Одобрение линейки дизельных моторных масел RAVENOL для применения в гарантийный и постгарантийный период в двигателях семейства ЯМЗ-650.10 усиливает позиции бренда RAVENOL на рынке грузовой, специальной и сельскохозяйственной техники.
